五金衝（chōng）壓（yā）模具是對鈑金零件進行衝壓生（shēng）產的機器（qì）。具有生產效率高、生產周期短等優點。
在（zài）五金衝壓模具的生產中，有時會出現一（yī）些故障，給生產造成影響，下麵介紹一些常見故障的解決方法。
產品毛刺增（zēng）大
當模具生產一（yī）段時間（jiān）後，會出現生產零件毛刺增大現象，這時應當檢查（chá）凸、凹模刃口，如果發現刃口磨損或產生崩刃，應進行刃磨，刃磨後給凸模或凹模（mó）墊上相（xiàng）應厚度的墊（diàn）片。當凹模經過多次刃磨後，應當檢查（chá）刃口直壁是否（fǒu）已被磨去。如（rú）果無刀口直壁，則要換凹模鑲塊如（rú）果凸、凹模刃口無磨損，而零件（jiàn）上的毛刺不均（jun1）勻，是因為（wéi）衝裁間隙產生了偏移，這時要進行間隙調整。
廢料上浮
在衝壓生產（chǎn）中，廢料上浮是（shì）個影響較大問題，它不但影響生產，甚至會損壞模具。一般來說，圓形（xíng）或（huò）方形等規則形狀的（de）廢料容易產生上浮，而形狀較複雜的異（yì）形廢料則較少產生上浮。
下麵介紹一些廢料上浮產生的原因及解決方法。
(1)衝裁間隙大，如果在試模階段就經常出現廢料上浮，則說明衝裁間隙太大。應當重新製作凹模並減小衝（chōng）裁間（jiān）隙。如果隻是偶爾產生廢料上浮，可以在凹模腔（qiāng）內用電火花（huā）放電（diàn）來增加粗糙度。
(2)凸模表麵（miàn）太光滑，廢料在大氣壓作用下（xià）附著在凸模上，可以在凸模上（shàng）增加氣孔（kǒng）。
(3)單側衝裁產生廢料上浮，在不衝裁側增加尖角擠住廢料。
(4)衝壓（yā）速度較高，應考慮降低速度，如因生產需要無法（fǎ）降速，可（kě）以在凸模上增加頂杆，頂下廢料（liào）。
另外，還有一些人為因素，如刃唐後沒有充分退磁、神壓生產時使用過多的衝壓油等，這些都應盡量避免。
疊件現象
在衝壓生產中。後一工位完（wán）成切斷後，生產零件設有被及時吹出模具，仍然（rán）留在模具上，極易產生疊件現象。疊件是非常危險的，很容易損傷模具。產（chǎn）生疊件的因素很（hěn）多，像吹氣的風力（lì）不夠、衝壓油的粘附作用、生產件鉤掛在頂杆上。針對這些因素，可以采取多種措施來防止疊登件（jiàn）現象的出現。例如在衝壓生產中要保證吹（chuī）氣的（de）風力足夠大（dà），進行模具設計時在凹模板和（hé）卸料板上均增加頂（dǐng）杆，其中（zhōng）凹模（mó）板上的頂（dǐng）杆應設計大些，至少要比（bǐ）零（líng）件上的孔大，或者幹脆采用拍料（liào）塊（kuài）結構，以（yǐ）避免生產零件鉤掛在頂杆上。設計凹模板時（shí），在保證衝裁強度的前提下，應在凹模（mó）板末端（duān）設計一條較寬的斜坡，以便生產零件能順利（lì）地滑出模具。另（lìng）外，在設計時還應考慮（lǜ）在後一工位盡量讓待切斷的牛產零件伸出凹模板或伸出斜坡至少二（èr）分之一，盡量依靠生產零件的自重滑出模具。
漏料孔堵塞
在衝壓生產中，如果出現漏料孔堵（dǔ）塞又沒有被（bèi）及時發（fā）現，很（hěn）容易損傷模具，造成凸模折斷或（huò）凹模脹裂。要防止漏料孔堵塞，保證漏料順暢， 要榨製好漏料孔的尺寸大小。對（duì）於（yú）一些細小（xiǎo）突出的部分，漏料孔的尺寸要適（shì）當放大；而對於廢料翻滾造成的漏料孔（kǒng）堵塞，要減小漏料孔尺（chǐ）寸。進行模具設計時，應給予漏料孔足夠（gòu）的重視，設計凹模墊板時要以凹模板為參照，保證凹模墊板（bǎn）漏料輪廓（kuò）比凹模板漏料輪（lún）廓大，設計下模架時要（yào）以凹模墊板（bǎn）為參照，以此類推。後，要保（bǎo）證安裝板漏料孔比（bǐ）機床（chuáng）漏料孔小，否則，就要在下安裝板上開斜坡，以保證廢料終滑人機床漏料孔。
另外，凹（āo）模刃口磨壩或（huò）衝壓油過多過帖也會造成漏料孔堵塞，要及時刃磨或減少換（huàn）衝壓油。
送料不暢
送料不（bú）暢輕則影響生（shēng）產，重則損壞模具。產生原因有以下幾方（fāng）麵：
(1)生產時送進步距與設計的（de）步距有差異，應調整（zhěng）送進步距。
(2)抬料釘（dìng）間距過大，應增加抬料釘數量。
(3)條料抬起（qǐ）高度不夠，條料容易鉤掛在抬料塊或頂杆上，應增加條料抬起高度。
(4)抬料釘送進間隙過小，條料送進（jìn）不流暢，應適當放大（dà）間（jiān）隙。
(5)條料過寬（kuān）過薄，容易產（chǎn）生翹恤，應在條料中間增加（jiā）抬（tái）料塊。
